電化技術開発チーム

仕事内容

魅力的なポイント

• 自動車用パワーエレクトロニクスの革新を推進：将来の電気自動車（EV）を駆動するインバータ、DC/DCコンバータ、車載充電器（OBC）向けの次世代技術を研究・開発します。
• 最先端のEV技術に携わる：ワイドバンドギャップ（WBG）半導体、熱管理、軽量設計、EMC、高効率電力変換の進歩に貢献し、EVの性能向上を図ります。
• 高度な研究開発および製品開発の機会：革新的な研究プロジェクトを主導し、新技術開発に協力するとともに、自動車業界においてコンセプトから量産へと発展するソリューションの創出に貢献します。

年収：700万円以上

職務内容：

• インバータ、DC/DCコンバータ、OBCなどの自動車用パワーエレクトロニクス部品に関連する基盤技術の研究開発。
• パワーエレクトロニクス部品の出力密度の向上に焦点を当て、以下の3つの柱に基づいて研究開発を行います。
• 小型化・軽量化
  • 新素材の応用に関する研究開発。
  • 異種材料の接合。
  • 構造および構成の最適化。
• 冷却性能の向上
  • 新しい冷却方法の研究・開発。
  • パワーデバイスおよびコンポーネントの冷却における熱抵抗の低減。
• 電力変換効率の向上（損失低減）
  • 新しい回路トポロジー・制御方式の研究開発。
  • WBGデバイスの活用。
  • 上記に加え、研究開発プロジェクトの立案も可能です。

応募資格：

• パワーエレクトロニクス技術の開発（設計・実験）経験。
• パワーエレクトロニクスシステム・回路の設計・開発（設計・実験）の経験。
• 半導体パワーデバイスの駆動回路・制御技術の開発（設計・評価）の経験。
• 半導体パワーデバイスの素子技術開発（部品応用）の経験。
• 半導体パワーデバイスの冷却技術開発（熱設計）の経験。
• 構造設計・開発の経験（筐体設計）。
• 電気的干渉対策・開発の経験（EMC）。
• 大学院卒。

望ましい資格：

• [必須]に関連するCAEツールおよび評価機器・装置の導入・立ち上げ経験。
• 自動車業界（OEM・サプライヤーを問わず）での実務経験：3年以上。
• 開発した製品の市場投入（量産開発）の経験。
• 大学や研究機関での自主研究経験（企業在籍中の産学共同研究を含む）。

語学力：ビジネスレベル（日本語能力試験N2相当）の日本語、およびビジネスレベルの英語、韓国語（尚可）

会社概要：

世界トップクラスの品質とデザインを誇る、世界有数の自動車メーカーの日本法人です。EVへの急速な移行が進む中、日本市場において新車販売の100％をZEV（ゼロエミッション車）とすることで、市場リーダーとしての存在感を示しています。